Serie ?Watchlist: Klassiker, Youngtimer & Gebrauchtwagen mit Potenzial".  Heute: Der zweite 5er BMW E28, gebaut von 1981 bis 1987

Ein Klassiker und ein Youngtimer ist er definitv, dieser 5er im klassischen BMW-Gewand mit Haifischschnauze und Doppelscheinwerfern. Aber rar wird er dank seiner robusten Bauweise, den extrem langlebigen Motoren und 700.087 gebauten Wagen so schnell erst mal nicht werden.

Die Ausstattung ist für die 80er respektabel, ab ?82 gab es ABS, elektronische Einspritzung, Servolenkung und elektronische Helferlein wie Boardcomputer und Tempomat ? bei BMW ganz deutsch Geschwidigkeitsregelung genannt Die Motorleistung geht von asthmatisch bis brachial, wir stellen hier zwei Modelle vor: Der 525eta, ein 2,8 Liter Reihensechser mit 122 PS und ab ?85 serienmässigem KAT. Dieser BMW macht heute an der Tankstelle ganz besonders Spass, denn viel Hubraum und wenig PS ergeben Drehmoment, bei wenig Gas aber vor allen Dingen geringen Verbauch. Damals angegeben: 9,2 Liter Normalbenzin bei 120 km/h auf der Autobahn ? er kann aber auch 200 spitze. Bestzustand gibt es um die 2.500 Euro, nach unten aber eine Menge Spielraum. Oder doch lieber etwas unvernüftiger? Am gleichen Blechkleid hing damals das erste mal der magische Buchstabe M. Der erste M5 wurde nur zwei Jahre gebaut und fegte damals wie heute Porschefahrern das fiese Lächeln vom Gesicht. Der Vierventil-Reihensecher mit 286 PS aus dem legendären M1 wurde in eine unscheinbare 5er Limousine verpflanzt und brachte diese dann plötzlich von 0 auf 100 in unter 7 Sekunden und 245 km/h ? offiziell. Der M5 ist aber sehr rar und unter 8.000 Euro muss man mit der Suche gar nicht erst beginnen.